越南近期在国际市场上积极采购各国盾构机，诸如来自德国、中国、英国及日本的设备，这一举动引发了行业内广泛关注。值得注意的是，越南的采购策略似乎并非单纯为了隧道工程建设，而是通过获取先进设备的方式，旨在学习和吸收相关技术。随着2026年越南计划启动的五条地铁线项目的推进，涉及总长253.5公里的重大合同签署，该订单的总预算达347亿美元，成为行业讨论的焦点。
首先，越南在设备采购清单中列入了超过100台盾构机，显示出其通过集采以加速补齐技术短板的意图。然而，单凭设备的采购显然不足以积累必要的技术能力。实际上，盾构机作为一种高端设备，其核心部件如主轴承、刀盘及密封系统均需经过长期的工业积累与实践才能确保其优良的性能和稳定的运行。设备的实际运营依赖于操作团队的丰富经验与技能，缺乏必要的地质判断能力可能导致施工过程中的重大失误。
其次，通过对河内3号线项目的回顾，我们可以清晰地看到越南在盾构机实际操作中的技术瓶颈。该项目自引进德国海瑞克盾构机起，历时八年仅完成约4公里的施工，暴露了国内在维保与技术支持方面的不足。设备使用的长期依赖于国际团队的远程支援，显示出越南本土相关人才及维修产业链的薄弱，因此只拥有操作机器的能力，并不能代表具备全面的工程技术与管理能力。 球盟会
此外，近期中国政府对盾构机及其主要部件的出口管制政策也为越南的技术获取敲响了警钟。相关规定严厉限制了特定设备和技术的出口，提升了技术转移的难度。这一变化使得欲通过买卖获取技术的国家面临政策上的重重障碍。可以说，盾构产业链的竞争并不仅限于设备的拥有，核心部件及高精度的地质适配方案同样至关重要。越南欲在各种复杂地质环境下展开施工，需充分考虑如何配备适合的设备及应急管理方案。
最后，尽管越南期望通过庞大的订单及集约化采购来实现快速技术吸收，然而这一过程并非一蹴而就。技术的发展往往需要长时间的积淀及实践，依赖他国技术的快速“借鸡生蛋”策略可能导致短期内的成果与长期技术能力之间的失衡。因此，越南在推进地铁项目建设的同时，还需关注提升本国技术能力与人才培养，从根本上构建起一个更为坚实的产业链基础。
综上所述，越南的盾构机采购策略虽然在意图上显示出对技术向上的渴望，但如何有效地将这些设备转化为实际的生产力与技术能力，仍然是一个亟待解决的复杂问题。未来的技术成长路径将依赖于越南在施工及维护、技术创新等方面的实际进展，并须在寻求技术自主和产业升级中积极应对各种挑战。 球盟会
